Тээвэрлэлтийн хувьцаанууд энэ чиг хандлагыг бууруулж, бэхжиж, Orient Overseas International 3.66%-иар, Номхон далайн тээвэр 3%-иас илүү өссөн байна.Ройтерс агентлагийн мэдээлснээр, АНУ-ын худалдааны улирал ирэхээс өмнө жижиглэнгийн захиалгын хэмжээ тасралтгүй нэмэгдэж, дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээнд дарамт нэмэгдэж байна.Хятадаас АНУ руу чингэлэг тээвэрлэх үнэ дээд цэгтээ хүрч, 40 фут хайрцаг тутамд 20,000 ам.доллар давлаа..

Дельта мутант вирус хэд хэдэн оронд хурдацтай тархаж байгаа нь дэлхийн чингэлэгийн эргэлтийн хурдыг удаашруулахад хүргэсэн.Саяхан Хятадын өмнөд эргийн бүс нутгуудад болсон далайн хар салхи ч мөн нөлөөлж байна.Далайн зөвлөх үйлчилгээ үзүүлдэг Drewry компанийн гүйцэтгэх захирал Филип Дамас “Бид далайн тээврийн салбарт 30 гаруй жил ийм зүйл хараагүй.2022 оны Хятадын цагаан сар хүртэл үргэлжилнэ гэж тооцоолсон"!

Өнгөрсөн оны тавдугаар сараас хойш Drewry Global Container Index 382%-иар өссөн байна.Далайгаар тээвэрлэх үнэ үргэлжлэн нэмэгдсээр байгаа нь тээвэрлэлтийн компаниудын ашиг нэмэгдэнэ гэсэн үг.Дэлхийн эрэлтийн тал дахь эдийн засгийн сэргэлт, импорт экспортын тэнцвэргүй байдал, чингэлэг эргэлтийн үр ашиг буурч, чингэлэгийн хөлөг онгоцны багтаамж бага зэрэг нь чингэлэгийн хомсдолын асуудлыг улам хурцатгаж, чингэлэг тээврийн үнэ огцом өсөхөд хүргэсэн.

Ачаа тээвэр нэмэгдсэний нөлөө

НҮБ-ын Хүнсний байгууллагын томоохон мэдээллээс харахад дэлхийн хүнсний индекс 12 сар дараалан өссөөр байна.Хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүн, төмрийн хүдрийн тээвэрлэлтийг мөн далайгаар хийх ёстой бөгөөд түүхий эдийн үнэ өссөөр байгаа нь дэлхийн ихэнх компаниудын хувьд тийм ч таатай зүйл биш юм.Мөн Америкийн боомтууд ачааны нөөц ихтэй байдаг.

Эпидемийн улмаас далайчдыг сургах хугацаа урт, хөдөлмөрийн аюулгүй байдал хангагдаагүйгээс шинэ далайчдын хомсдол ноцтой байгаа бөгөөд анхны далайчдын тоо ч эрс цөөрсөн.Далайчдын хомсдол нь тээвэрлэлтийн хүчин чадлыг суллахыг улам бүр хязгаарлаж байна.Хойд Америкийн зах зээл дэх эрэлтийн өсөлт, дэлхийн зах зээлд нефтийн үнийн өсөлттэй зэрэгцэн Хойд Америкийн зах зээлийн инфляци улам эрчимжих болно.

Тээвэрлэлтийн зардал нэмэгдсээр байна

Төмрийн хүдэр, ган зэрэг задгай түүхий эдийн үнийн хэлбэлзлийг дагаад энэ удаагийн тээвэрлэлтийн үнийн өсөлт мөн бүх талуудын анхаарлын төвд байна.Нэг талаас ачаа тээврийн зардал огцом өссөн нь импортын барааны өртөг ихээхэн нэмэгдсэнийг салбарынхан хэлж байна.Нөгөөтэйгүүр ачаа тээврийн түгжрэл нь цаг хугацааг уртасгаж, өнгөлөн далдалсан зардлыг нэмэгдүүлсэн.

Тэгэхээр боомтын түгжрэл, тээврийн үнийн өсөлт хэр удаан үргэлжлэх вэ?

2020 онд чингэлэг эргэлтийн дараалал тэнцвэргүй, хоосон чингэлэг буцаах хязгаарлалт, импорт, экспортын тэнцвэргүй байдал, чингэлэг хомсдол нэмэгдэх зэрэг гурван үе шаттай байгаа нь үр ашигтай нийлүүлэлтийг эрс бууруулна гэж тус агентлаг үзэж байна.Дэвшилтэт эрэлт нийлүүлэлт хатуу, спот ачааны үнэ огцом өсөх болно., Европ, Америкийн эрэлт хэрэгцээ үргэлжилж байна,ачаа тээврийн өндөр үнэ 2021 оны 3-р улирал хүртэл үргэлжилж магадгүй.

“Одоогийн тээврийн зах зээлийн үнэ өсөх хүчтэй мөчлөгт байна.2023 оны эцэс гэхэд зах зээлийн үнэ бүхэлдээ буцаан дуудах хязгаарт орж магадгүй гэж таамаглаж байна.Тань Тянь хэлэхдээ, тээврийн зах зээл ч мөн адил мөчлөгтэй бөгөөд ихэвчлэн 3-5 жилийн мөчлөгтэй байдаг.Тээвэрлэлтийн эрэлт, нийлүүлэлтийн хоёр тал нь маш их мөчлөгтэй байдаг бөгөөд эрэлтийн талын сэргэлт нь нийлүүлэлтийн талын хүчин чадлыг хоёр, гурван жилийн дараа өсөлтийн мөчлөгт оруулахад хүргэдэг.

Саяхан S&P Global Platts Global Гүйцэтгэх захирал Контейнер тээвэрлэлтийн ерөнхий редактор Хуан Баойин CCTV-д өгсөн ярилцлагадаа:“Чингэлтэй ачааны үнэ энэ оныг дуустал өссөөр байгаад ирэх оны эхний улиралд буурах төлөвтэй байна.Тиймээс чингэлэгт тээвэрлэх үнэ олон жилийн туршид хэвээр байх болно.Өндөр.”

ЭНЭ ӨГҮҮЛЛИЙГ ХЯТАДЫН ЭДИЙН ЗАСГИЙН 7 ХОНОГТ ХУДАЛДАН АВСАН