Тээврийн хэрэгслийн хувьцаа энэ чиг хандлагыг өөрчилж, бэхжиж, Orient Overseas International 3.66%-иар, Pacific Shipping 3%-иас дээш өссөн байна. Ройтерс агентлагийн мэдээлснээр, АНУ-ын худалдааны улирал эхлэхээс өмнө жижиглэнгийн худалдааны захиалгын хэмжээ тасралтгүй нэмэгдэж, дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээнд дарамт нэмэгдэж байгаатай холбоотойгоор...Хятадаас АНУ руу чиглэсэн чингэлэг тээвэрлэлтийн үнэ 40 футын хайрцаг тутамд 20,000 ам.доллараас давж, шинэ дээд хэмжээнд хүрлээ..

Дельта мутант вирус хэд хэдэн оронд хурдацтай тархсан нь дэлхийн чингэлэг тээврийн эргэлтийн хурдыг сааруулахад хүргэсэн. Хятадын өмнөд эргийн бүс нутагт саяхан болсон хар салхи ч мөн нөлөөлсөн. Далайн тээврийн зөвлөх компани болох Drewry-ийн гүйцэтгэх захирал Филип Дамас “Бид үүнийг 30 гаруй жилийн турш далайн тээврийн салбарт хараагүй. Энэ нь 2022 оны Хятадын цагаан сар хүртэл үргэлжилнэ гэж тооцоолсон” гэж хэлэв!

Өнгөрсөн оны тавдугаар сараас хойш Дрюригийн дэлхийн чингэлэгийн индекс 382%-иар өссөн байна. Далайн ачаа тээврийн тарифын өсөлт үргэлжилсээр байгаа нь тээврийн компаниудын ашиг нэмэгдэхийг харуулж байна. Дэлхийн эрэлтийн талын эдийн засгийн сэргэлт, импорт, экспортын тэнцвэргүй байдал, чингэлэг эргэлтийн үр ашиг буурах, чингэлэг хөлөг онгоцны багтаамжийн нягтрал зэрэг нь чингэлэг хомсдолын асуудлыг улам хурцатгаж, чингэлэг ачаа тээврийн тариф огцом өсөхөд хүргэсэн.

Ачаа тээвэрлэлт нэмэгдэхийн нөлөө

НҮБ-ын Хүнсний байгууллагын томоохон өгөгдлөөр дэлхийн хүнсний индекс 12 сар дараалан өсч байна. Хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүн болон төмрийн хүдрийн тээвэрлэлтийг мөн далайн замаар хийх ёстой бөгөөд түүхий эдийн үнэ өссөөр байгаа нь дэлхийн ихэнх компаниудын хувьд тийм ч сайн зүйл биш юм. Америкийн боомтууд ачааны их нөөцтэй байдаг.

Далайн далайчдын сургалтын хугацаа урт, цар тахлын улмаас ажлын аюулгүй байдал хангагдаагүй зэргээс шалтгаалан шинэ далайчдын хомсдол үүсч, анхны далайчдын тоо эрс буурсан. Далайчдын хомсдол нь тээврийн хүчин чадлыг чөлөөлөхийг улам хязгаарлаж байна. Хойд Америкийн зах зээл дээрх эрэлт хэрэгцээ огцом нэмэгдэж, дэлхийн газрын тосны үнэ өссөнтэй холбоотойгоор Хойд Америкийн зах зээл дээрх инфляци улам бүр нэмэгдэх болно.

Тээврийн зардал одоо ч өссөөр байна

Төмрийн хүдэр, ган зэрэг бөөнөөр бараа бүтээгдэхүүний үнийн хэлбэлзлийн дараа энэ удаагийн тээврийн үнийн огцом өсөлт нь бүх талуудын анхаарлын төвд байна. Салбарын мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар нэг талаас ачаа тээврийн зардал огцом өссөн нь импортын барааны өртгийг эрс нэмэгдүүлсэн. Нөгөө талаас ачаа тээврийн ачаалал нь хугацааг уртасгаж, зардлыг далд хэлбэрээр нэмэгдүүлсэн.

Тэгэхээр боомтын түгжрэл болон тээврийн үнийн өсөлт хэр удаан үргэлжлэх вэ?

Тус агентлаг 2020 онд чингэлэг эргэлтийн дараалал тэнцвэргүй байх бөгөөд хоосон чингэлэг буцаалтын хязгаарлалт, импорт, экспортын тэнцвэргүй байдал, чингэлэг хомсдол нэмэгдэх гурван үе шаттай бөгөөд энэ нь үр дүнтэй нийлүүлэлтийг мэдэгдэхүйц бууруулна гэж үзэж байна. Ахиц дэвшилтэй нийлүүлэлт, эрэлт буурч, спот ачаа тээврийн үнэ огцом өсөх болно. Европ, Америкийн эрэлт үргэлжилсээр байна.мөн ачаа тээврийн өндөр үнэ 2021 оны гуравдугаар улирал хүртэл үргэлжилж магадгүй.

"Одоогийн тээврийн зах зээлийн үнэ өсөх хүчтэй мөчлөгт байна. 2023 оны эцэс гэхэд зах зээлийн бүх үнэ буцаан татах хязгаарт орж магадгүй гэж таамаглаж байна." Тан Тиан хэлэхдээ, тээврийн зах зээл нь мөн мөчлөгтэй бөгөөд ихэвчлэн 3-5 жилийн мөчлөгтэй байдаг гэжээ. Тээврийн хангамж, эрэлтийн хоёр тал хоёулаа маш их мөчлөгтэй бөгөөд эрэлтийн талын сэргэлт нь нийлүүлэлтийн талын хоёр, гурван жилийн дараа өсөлтийн мөчлөгт орох чадварыг ихэвчлэн нэмэгдүүлдэг.

Саяхан S&P Global Platts Global-ийн Контейнер Тээврийн Гүйцэтгэх Ерөнхий Редактор Хуан Баоинг CCTV-д өгсөн ярилцлагадаа хэлэхдээ,"Чинагэн ачаа тээврийн үнэ энэ оны эцэс хүртэл өссөөр байх бөгөөд ирэх оны эхний улиралд буурна гэж таамаглаж байна. Тиймээс чингэлэг ачаа тээврийн үнэ олон жилийн турш өндөр хэвээр байх болно."

ЭНЭ НИЙТЛЭЛИЙГ ХЯТАДЫН ЭДИЙН ЗАСГИЙН ДОЛОО ХОНОГИЙН СОНИНООС АВСАН